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波形护栏板大家都知道是一种安装在高速公路上的一种防撞护栏用品，一般护栏板的施工工程是在春秋两个季节进行的，那么在夏季，对于护栏板的施工又有那些影响呢?在夏季对于护栏板的施工来说，立柱的埋藏工作不是问题。但是在安装护栏板时，我们一定要考虑施工团队的人员的因素，由于夏季气温的升高，施工人员在高温的环境下难免会出现困乏现象，这样就会给施工的工程质量带来一定的影响。在夏季高温的环境下，让施工人员像平常一样保持敏捷的思维和充沛的精力确实不是一件容易的事情，温度高了，难免会让施工人员分心，这是对于护栏板施工这些需要细心才能完成的工作，在高温的环境下施工人员难免会出错，一旦出错，任何差错都会造成整个护栏板施工工程的瑕疵，日后一旦该瑕疵护栏板被撞击其后果将非常严重。所以在护栏板的施工工程中一定要保持良好的精神状态，才能让整个护栏板的施工工程得以完好无暇。所以在选择护栏板施工的季节时，如果不是特别紧急的情况下一定要选择在春秋两季，这两个季节更有利于护栏板的安装工作。
高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量，波形梁除了满足抗拉强度要求外，还应具有好的导向和吸收能量的性能。因而需要正确的设计，才有可能实现以下功能：(1)阻止车辆越出路外，对于分隔带护拦而言，它阻止车辆穿越分隔带闯入对向车道；同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断；(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向；(3)发生碰撞时，对乘客的损伤程度小；(4)能诱导驾驶员的视线。
波形护栏板国标与非国标的区别方法：1、外观质量： 波形梁钢护栏板从外观上看表面应该均匀完整，颜色一致，具有实用性光滑，不允许有流挂、滴溜或多余结块。应无漏镀，露铁等缺陷。板体不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。2、外形尺寸：波形梁钢护栏板外形尺寸为：4320（长度）*310（宽度）*85（波高）*3.0/4.0（厚度）。外形尺寸上特别要注意的就是厚度，因为厚度是目测不出来的，有的厂家把2.75的波形梁钢护栏板当做是3.0的板子来卖，以次充好。 3、防腐层总厚度：防腐层厚度是重要的一点，防腐层的厚度更是为肉眼所测不出来的， 这里的以次充好的情况更为严重，镀锌波形梁钢护栏板的国标的要求是：每平方米85毫克以上。85毫克以下则是非标的。喷塑波形梁钢护栏板国标是防腐层总厚度应该是每平方米115毫克以上。
波形护栏板是高速公路上的防护产品，但波形护栏板需要做到定期维护，如果维护不当防护产品可能变成隐患产品，所以波形护栏板的日常维护是十分重要的，下面我们介绍一下波形护栏板的日常维护需要做到哪些方面。1.安装在高速公路两侧的波形护栏板难免被一些车辆剐蹭、碰撞，这样波形护栏板就失去了之前的防撞系数与防护效果，所以我们需要对其进行定期维护。但有的时候无法用目测的方式检查是否受损，我们可以通过一些专业的检测工具进行检差。2.护栏板的反光问题也是日常检测中尤为重要的一条，失去反光效果的护栏板在夜间不能给司机正确的方向指导，所以反光检查也是需要注意的。3.护栏板防雨帽的检查十分重要，有些高速公路离村庄比较近，有些不法分子跑到高速公路两侧偷盗护栏板防雨帽。导致护栏板立柱内有大量的雨水，雨水具有不同程度腐蚀性，时间长了严重的影响立柱的防护效果。4.检查到失去防护效果、受损、腐蚀的波形护栏板，我们需要对其更换，在更换的过程中我们需要做到立柱的埋设深度不能少于之前的埋设深度，护栏板之前的拼接尽量做到无缝拼接，这样才能保证防撞等级，起到其应有的防撞效果。
护栏---这里说的是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身及设备设施的保护与防护。护栏在我们生活中处处可见。护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。材质护栏常用钢材所制，如：不锈钢，圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。近年来也较流行铝合金材质的插接，组装式护栏。护栏广泛应用于市政工程、交通、社区、港口、机场、仓储区域的维护，此类产品日趋发展成熟，成为建材行业的重要分支，行业规模不断扩大，样式不断增多。同时波形护栏板又为大家提供了强大的保障。
护栏造型美观，而且牢固，防腐性好，是美化城市环境工程的 产品。适合大批量标准生产，安装快捷用工少，结构美观，与环境协调性好。表面处理护栏网表面处理有镀锌、喷塑、浸塑等几种。喷塑产品多用于室内，浸塑产品多用于室外，浸塑比喷塑本钱高。材料具有遇热软化，冷却后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜过程。浸塑工艺中绝大部门采用热塑性塑粉，主要用于：高速公路护栏网、铁路护栏网、机场护栏网、园林护栏网、小区护栏网、别墅护栏网、民用住宅防护网、五金工艺架、栏笼、体育健身器材等。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。
护栏是一种中空的长条圆形钢材，主要广泛用于石油化工食品轻工机械仪表等工业输送管道以及机械结构部件等。另外，在折弯抗扭强度相同时，重量较轻，所以也广泛用于制造机械零件和工程结构。也常用作生产各种常规等。由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和卓越美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及抗冲击性。
市政护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏。它美观新颖, 易安装,可靠,价格优惠。主导产品太阳能防眩光护栏，镀锌钢质隔离栏，市政道路隔离护栏，人行道路护栏，机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏、带广告牌道路隔离护栏、河道护栏、草坪花坛护栏等市政道路隔离护栏规格齐全、品种多，可以任意选择高度、色彩。适用城市交通要道、高速公路中间绿化隔离带、桥梁、二级公路、乡镇公路及各公路收费口等的隔离。
不锈钢栏杆质量要求 不锈钢材料品种、规格应符合设计要求，要确保其表面有足够的刚度及厚度； 先做好接口与转弯接口的样品，并将样品交甲方及设计师签证认可； 不锈钢的保护膜在加工和安装期间不能撕掉； 无法抛光的转弯接口不能用焊接，但其接口必须相当吻合； 焊接采用氩弧焊接，接口处焊接要牢固，磨平抛光后接口应不明显。（2）施工要点 现场实测放线。土建施工会有一定偏差，装饰设计图纸深度也不够，所以必须根据现场放线实测的数据，根据设计的要求绘制施工放样详图。尤其要对楼梯栏杆扶手的拐点位置和栏杆的立柱尺寸要格外注意，只有经过现场放线核实后放样详图，才能作为栏杆的加工图；检查预埋件是否齐全、牢固。如果原土建结构上未设置的预埋件，则应按照设计需要补做； 选择合格的原材料； 注意加工成型工序应尽量采用工厂成品配件和杆件； 现场焊接和安装一般应先直线段两端的立柱，检查就位正确和校正垂直度，然后用拉通线逐个安装中间立柱，顺序焊接其他杆件。施工时要注意管材间的焊接要用满焊，不能仅点焊几点，以免磨平后会管材间的缝隙；打磨和抛光。
严格按照有关操作工艺由粗砂轮片到超细砂轮片逐步打磨，后用抛光轮抛光。氯离子广泛存在，比如食盐/汗迹/海水/海风/土壤等等。不锈钢在氯离子存在下的中，腐蚀很快，甚至超过普通的低碳钢。所以对不锈钢的使用有要求，而且需要经常，除去灰尘，保持清洁干燥。（这样就可以给他定个“使用不当”。） 美国有一个例子某企业用一橡木容器盛装某含氯离子的溶液，该容器已使用近百余年，上个世纪九十年代计划更换，因橡木材料不够现代，采用不锈钢更换后16天容器因腐蚀泄漏。固溶处理,合金元素没有溶入基体，致使基体组织合金含量低，抗蚀性能差。
不锈钢复合管护栏经过不同的抛光工艺，形成镜光、亚光、拉丝表面等现代工业化加工的装饰效果，而且不锈钢在冷加工、热加工、焊接等方面都具有良好的物理性能。高端的不锈钢护栏构配件采用的是不锈钢材质制作，有着的机械性能和优越的耐腐蚀性能，使得产品具有良好的抗水平荷载性能、抗垂直荷载性能、抗软重物撞击性能，保障了建筑物的使用。此外，不锈钢护栏与太阳能光伏发电系统、太阳能真空管、真空集热板的结合应用，使不锈钢护栏具有利用绿色、清洁、环保的太阳能造福人类，并且使用寿命长、维护成本低的，在减小甚至杜绝污染的同时，大大能耗，具有节能环保的。
不锈钢构配件产品主要有不锈钢护栏立柱、立柱配件、隔断不锈钢支撑件和不锈钢扶手配件等。不锈钢栏杆立柱是固定于建筑结构上，用于支承扶手及固定玻璃板、金属板、钢杆、钢索或金属网的竖向构件，是护栏的主要承受荷载构件。不锈钢护栏立柱广泛应用于建筑物的阳台、楼梯、景观围护、通道隔离等，主要品种有玻璃护栏不锈钢立柱，杆件护栏不锈钢立柱和玻璃隔断不锈钢立柱及其他结构形状的立柱等。立柱配件是用于护栏立柱主体，连接夹持玻璃栏板并传递荷载的构件，可单独使用或应用于其他领域，主要有玻璃夹具和驳接爪件等。
玻璃隔断不锈钢支撑件全玻璃护栏，不采用护栏立柱和扶手连接使用的称为隔断;主要用于连接建筑结构夹持玻璃护栏并承载玻璃护栏荷载的构配件，应用于建筑底层的玻璃围护护栏装置、通道隔断、室内玻璃隔断墙和玻璃展示架等。不锈钢扶手配件用于扶手的支撑或扶手的连接和固定。主要品种有扶手支撑件、包括连接玻璃扶手支撑件和靠墙扶手支撑件、扶手连接件，包括封口盖、弯头、活动弯头、三通、四通、装饰盖、连接套和扶手固定等等。安装不锈钢支柱加工立柱，先让立柱连接件焊上，再然后将立柱连接件焊接在预埋件上。焊接中，需双人配合，同一个扶住钢管使其保持垂直，在焊接时不宜晃动，另一人施焊，先点焊直线段两端的不锈钢连接件，拉通线焊接不锈钢连接件，待整个梯段不锈钢连接焊接完毕，再次拉通线检查螺栓孔是否与梯斜面相平行，并控制好不锈钢立柱垂直度以及与梯踏步棱角的水平度，方可实施焊接牢固工作。清理埋件清理预埋件并要求焊缝规格及焊缝高度符合设计要求。
高速护栏板还有一个不行忽视的长处，能够让司机看清道路边际线，并且护栏板在夜间的效果也是非常好的，在灯火的照射下让司机极易辨明道路的走向。假如高速公路没有波形护拦板，交通事端会急剧添加，但咱们开车行进在高速公路上，咱们常常看到不同程度受损的护拦板，有的护拦板现已变形，有的立柱倾斜。关于这种状况，都是护拦板起到了很好的维护效果，挽救了车辆与司机的生命；假如没有护拦板，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。两边的高速护栏板有诱导视野的效果，所以合理的设置，有助于缓解驾驶员内行进过程中的视觉疲惫，缓解严重心情，然后下降事端的发作率。
在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。一、施工方案，施工顺序：打入式立柱波形护栏施工顺序：定点-放线-打桩-调桩-装线-调整线性-整理资料-交工验收施工方案：柔性钢护栏板采用专用的冷弯滚压成型生产线生产成型，所有附件均用专用的配套设备和模具进行生产，全部材料均按图纸要求进行热浸镀锌防腐处理，现场安装采用液压护栏专用打桩机打桩，每台打桩机均由熟练的技术工人操作。
波形护栏板的作用主要是表现在其能够吸收巨大的冲击力方面，从而保障行驶车辆的。在这方面，波形护栏板是怎么样起作用的呢？当失控车辆撞击到护栏板上时，因为高速公路的护栏板是由半刚性的波形护栏板通过支柱连接起来的，这时受到撞击的波形护栏板便会通过自身的化解和立柱、横梁的变形作用来吸收巨大的冲击力，从而达到使失控车辆的行驶方向发生改变的目的，避免车辆冲出道路现象的发生。在高速路上驾驶，需要的不仅是娴熟的驾驶技术，波形护栏板同时为大家提供了强大的保障。
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波形护栏弧形安装步骤：1、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。2、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。3、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。
波形护栏安装4、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。5、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。6、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。7、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
波形护栏gr-b-2e怎么计算？GR-SB-2E的含义如下：GR表示波形梁护栏 。SB表示防撞等级路侧SB级。2表示埋设为土中,柱距2m 。波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通过。
波形护栏施工基础资料怎么做？1、护栏施工方案、施工方法: 1.1波形护栏的施工，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故;为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法， a立柱安装， (a)采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 (b)如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
防阻块、波形梁、端头的安装， (a)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。 (b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 (c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项: (1)立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。 (2)无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。 (3)护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 (4)设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。 (5)波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。 (6)立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。 (7)波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。 (8)在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。 (9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。 (10)防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。 (11)端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须。曲线部分应圆滑平顺。
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